【推薦型號FT-LM1】路面狀況檢測器是實時判斷路面干濕、積水、積雪、結冰等狀態(tài)的傳感器，用于交通管控與道路養(yǎng)護。
 

　　一、核心原理
 

　　主流檢測器分接觸式與非接觸式兩類。接觸式需埋入路面，通過感知自身與路面接觸的物理特性變化獲取數(shù)據(jù)，但安裝需破壞路面，易受車輛碾壓影響，維護成本高。非接觸式是當前主流，以遙感、多光譜、紅外等技術為核心，通過發(fā)射特定信號并接收反射信號，依據(jù)不同路面狀態(tài)下的信號反射差異，判斷路面狀態(tài)及相關參數(shù)。設備無需接觸路面，可避免對道路結構的破壞，同時減少外部環(huán)境對檢測精度的干擾，能穩(wěn)定輸出路面狀態(tài)數(shù)據(jù)，適配各類道路場景。
 

　　二、主要應用場景
 

　　1.高速公路與國省道：實時監(jiān)測路面濕滑、結冰等情況，數(shù)據(jù)同步至交通管理系統(tǒng)，可及時發(fā)布預警信息，指導除冰除雪作業(yè)，調整限速等交通管制措施，降低事故風險。
 

　　2.城市道路與橋梁：針對橋梁易結冰、城市道路早晚高峰對路況敏感等特點，提供數(shù)據(jù)支撐，幫助市政部門優(yōu)化養(yǎng)護計劃，保障通勤時段通行安全。
 

　　3.機場跑道與港口道路：對路面狀態(tài)精度要求高，檢測器可輔助判斷跑道是否適合起降，為港口車輛調度提供安全依據(jù)，避免惡劣路面條件引發(fā)安全事故。
 

　　4.景區(qū)與山區(qū)道路：此類路段天氣多變，易出現(xiàn)積雪、結冰等情況，檢測器可助力管理部門及時管控交通，保障游客與車輛安全。
 

　　三、選型指南
 

　　1.安裝方式：優(yōu)先選非接觸式，無需破壞路面，安裝無需封閉車道，縮短施工周期，減少對交通的影響。
 

　　2.場景適配：高速、橋梁等重點路段需設備具備快速響應能力;城市道路側重設備的穩(wěn)定性3.與數(shù)據(jù)連續(xù)性;惡劣氣候地區(qū)需設備耐受寬溫、高濕等惡劣環(huán)境。
 

　　4.數(shù)據(jù)與維護：設備需兼容主流通訊協(xié)議，便于接入現(xiàn)有交通管理系統(tǒng);同時要具備低功耗、高防護能力，降低長期維護成本。
 

　　推薦風途科技FT-LM1。該設備為非接觸式，采用遙感與多光譜技術，無需破壞路面，安裝便捷?？删珳首R別路面干燥、潮濕、積水、積雪、結冰等狀態(tài)，同時監(jiān)測路面溫度與濕滑程度，數(shù)據(jù)可直接對接交通管理平臺。環(huán)境適應性強，能在惡劣溫度與高濕環(huán)境下穩(wěn)定工作，功耗低，長期運行成本可控。該設備適配高速、橋梁、城市道路等多類場景，可滿足不同用戶的監(jiān)測需求，是路面狀況監(jiān)測的實用設備。
 

 

　　附其產品資料：
 

　　一、產品介紹
 

　　FT-LM1系列非接觸式路面狀態(tài)檢測器，它采用遙感技術，避免了對道路的破壞，從而不會因為安裝道路氣象站引起的對交通的干擾。多光譜測量技術使得能準確檢測道出道路表面結冰、積雪和積水的存在狀態(tài)和厚度，同時還能實時監(jiān)測影響交通安全的大霧、雨和雪等天氣現(xiàn)象。
 

　　二、功能
 

　　檢測路面積水、積雪、結冰狀態(tài)
 

　　遠距離遙感檢測路面、橋面狀況
 

　　非埋入式安裝快捷簡便
 

　　車流量和事故多發(fā)區(qū)域
 

　　雨雪多發(fā)區(qū)域
 

　　維護成本低
 

　　三、主要指標
 

　　LM1 檢測距離及檢測區(qū)域直徑 2-8米;23cm
 

　　對水平線的安裝角度 30-80度
 

　　電源及功耗 DC12-24V; 0.6W
 

　　工作溫度和濕度
 

　　溫度：-40 ºC 至 +60 ºC ;
 

　　濕度：0 至 95%
 

　　積水厚度 - 0-10 mm
 

　　覆冰厚度 - 0-2 mm
 

　　積雪厚度 - 0-2 mm
 

　　濕滑程度 - 0.01(濕滑)-0.82(摩擦強)
 

　　路面狀態(tài)報告 干燥、 潮、 濕、 雪、 冰、 冰水混合
 

　　公路天氣現(xiàn)象(選配)
 

　　路面溫度： -40 ºC 至 +60 ºC
 

　　天氣現(xiàn)象: 雨;雪;大霧
 

　　路面材料 混凝土、瀝青路面
 

　　通訊 RS485、RS232